作为中国经济第一大省广东省的省会，广州2022年的GDP达到了28829亿，位列全国第5，是所有省会城市中最高的一个。并且由于广州地处沿海地区，并且与香港、澳门相距不远，广州在国际贸易、交通枢纽等方面都具有极其重要的地位。

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熟悉广州的朋友都知道，广州的服装行业、餐饮行业全国闻名，但是广州的支柱产业其实是汽车，大家耳熟能详的广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、小鹏汽车全部是广州本地企业。去年广州的汽车产量超过310万辆，产值超6000亿，连续四年居全国城市之首。

而且与北京极其严格的牌照政策不同，广州买车既可以摇号，又可以拍牌，混动车还能使用节能牌照，同时新能源车也享受送绿牌的政策，所以获得一张广州车牌的难度并不算高。这样一座经济发达、思维开放、牌照政策又相对宽松的城市，在汽车消费上其实也有非常浓厚的地方特色。今天，我们就来看看2022年广州销量最高的11款车都是谁！

2022年，汉在广州卖出去了7880辆，排在了第11位。而2021年广州最畅销的中型纯电轿车--小鹏P7，去年只在大本营广州卖了4381辆，排在了第25位。从两款车的销量变化可以看出，在新能源车的赛道上，比亚迪的品牌号召力确实要比新势力强不少。当然，更重要的一个原因是汉不仅提供纯电动版本，还提供了DM-i、DM-p插混版本，用户选择的余地更多。

都说广东人不喜欢买大众，可2022年大众朗逸照样在广州卖出去了8018辆新车，排名第10，是销量前11名中唯一的德系车。作为大众最为畅销的车型，朗逸拥有不错的设计，并且空间出色，性价比高，日常家用还是非常合适的。更重要的是，广州对于燃油车的包容度是“北上广深”四大城市中最高的。虽然广州也和上海一样采用竞价方式拍牌，但均价只有1万出头，门槛相对较低，所以朗逸这种10万元出头的家轿自然有不错的市场。

众所周知，日系车在整个广东省拥有极高的认可度，作为广东省会的广州，日系车自然也是十分畅销的。2022年，丰田标杆级家轿卡罗拉就在广州卖了9126辆，排名第9。不过，与2021年11992辆的销量成绩相比，去年卡罗拉在广州的销量实际上下滑24%，其中最主要的原因是国产新能源车崛起，抢走了一部分原来属于日系燃油车的市场。

在北京和上海，特斯拉Model Y都拿下了2022年销量冠军的宝座，而在广州，去年Model Y的销量为10338万，排在第8位。虽然Model Y在广州的销量和排名都不如北京、上海，但这主要是因为广州对于混动车和燃油车的牌照政策相对宽松，所以大家对于特斯拉这类高价位电动车需求并不大。此时再考虑到Model Y是本榜单中售价最贵的车型，全年销量破万的成绩其实也非常不错了。

作为日系紧凑型轿车中的明星成员，日产轩逸去年在广州卖出去了10754辆，排在第7位。虽然第7名的成绩表现不错，但与2021年16733辆的销量、以及全年第2的排名相比，2022年轩逸其实是下滑了的。具体原因其实和卡罗拉一样，轩逸也受到了比亚迪等自主品牌新能源车的冲击。

值得一提的是，轩逸虽然是东风日产出品的车型，但它却是在东风日产广州花都工厂生产的，是纯正的广州本地车，所以轩逸在广州地区的影响力还是蛮大的。

去年横扫北京、上海的比亚迪宋PLUS，在广州卖出去了11100辆，排在了第6位。作为2022年中国车市的销量王，宋PLUS在任何一座城市热销我们都不会感到意外。毕竟这款车提供了纯电动和高效插混DM-i系统，15万出头的起售价性价比很高，在广州还能享受到新能源牌照政策，热销是意料之内的结果。

放眼全国来看，雷凌不管是销量还是知名度都不如卡罗拉。但由于雷凌是广汽丰田出品的车型，在广州本地的影响力反而比卡罗拉更大。2022年，雷凌在广州卖出去了11933辆，排在第5位，比卡罗拉高了4名。而且同2021年相比，雷凌的销量并没有因为大环境下滑太多，也能够看出广州人民对于本地车企的支持程度。

同样备受欢迎的本地车型还有排在第4的丰田凯美瑞，2022年在广州卖出去了11935辆。在燃油车销量普遍下滑的环境下，凯美瑞去年的销量反而实现了逆势增长，仅在广州地区，凯美瑞的销量就同比上涨了21%。凯美瑞销量上涨的核心因素是降价，这代凯美瑞自2017年11月上市以来，始终没有太大的优惠力度，甚至很长一段时间里是一分钱优惠都没有。不过随着2022年新能源车销量的暴涨，丰田为了稳住销量，开始用价格换销量，部分地区的凯美瑞甚至降幅达到了3万元。这一操作直接让凯美瑞的销量大幅增长，不仅在广州增长了21%，全国销量甚至也增长了11%。

排在第3位的雅阁是广州地区销量最高的B级轿车，2022年卖出去了11979辆。众所周知，广汽本田成立的时间比广汽丰田早了5年，作为广汽本田引入国产的第一款车型，雅阁在广州已经生产了20多年，拥有极高的知名度，销量也一直高于凯美瑞。由于雅阁提供了2.0L混动版本，所以也可以享受广州的节能牌政策，获取指标非常容易。

值得一提的是，国产全新一代雅阁将会在年内上市，新雅阁在宽度、高度、轴距方面都几乎没有变化，但是车长增加了72mm，已经逼近了5米大关。动力方面，新车将提供1.5T+CVT、2.0L i-MMD混动以及2.0L 插电混动三种动力系统。因此，如果大家今年有购入雅阁的计划，不妨等新一代车型上市后再做决定。

排在第2位的埃安AION Y是一款纯电动SUV，去年AION Y在广州卖出去了15091辆。AION Y的热销与自身的出色产品力是密不可分的，作为一款与比亚迪元PLUS同级别的车型，AION Y的起售价为13.76万元，比元PLUS 入门版13.98万元的售价便宜了2200元。而且AION Y入门版续航里程达到了510km，高于元PLUS的430km，更长的续航里程对于出行频率较高的用户来说也是一个显著的优势。

另外，AION Y的空间利用率非常高。虽然它的车长只有4410mm，轴距2750mm，但是在如此紧凑的体型内，AION Y提供了堪称变态的后排空间，即使身高超过180cm，后排也能轻松拥有2拳以上的腿部空间，并且后排地板为全平设计，可以舒服地容纳5人出行。从定价、续航里程和设计可以看出，AION Y的产品力在同价位中是还是非常出色的，再加上它广州本土车企的身份和资源优势，在广州热销也就不足为奇了。

2022年广州的销量冠军，最终由广汽埃安的AION S夺走，全年销量15268辆。其实如果大家去过珠三角地区就会发现，AION S在马路上随处可见。AION S能在广州称霸，一方面是因为广汽埃安隶属于广汽集团，所以具有得天独厚的资源优势，比方说广州的 “如祺出行”等网约车公司，大批量采购 AION S作为网约车使用，从而拉高了销量。

除此之外，AION S自身的产品力也不错，在10-15万价位的电动车中，AION S是最早一批上市的车型，本身知名度就很高。并且它也是目前为数不多基于纯电平台打造的轿车，在底盘下方看不到凸出来的电池。另外，AION S自身的颜值和空间也不错，所以即使撇开出行市场的需求，一般消费者买来家用也是非常不错的。正是靠着本地化优势，以及不错的产品力，AION S已经连续数年蝉联广州最畅销车型的头衔。

总体看下来，在广州销量前11的车型中，有6款车是广州本地生产，足以说明广州的汽车工业竞争力到底有多强。更为难能可贵的是，由于广汽系车企中的丰田、本田、广汽传祺都有高效混动系统，所以广州还推出了非常具有地方特色的混动车节能牌照，人们不再需要为了一张绿牌而去购买昂贵的插混车或者不够实用的电动车，也展现出了广州包容、亲民的一面。

更重要的是，作为对传统燃油车、混动车最为包容的一线城市，广州本地的新能源车企依旧没有拉胯，以埃安、小鹏为代表的新能源车企不仅在广州本地热销，放眼全国也具备相当优秀的销量表现。如此包容又强大的广州，怎能让人不爱呢？