图源：摄图网

近日，由浙江省发展改革委、浙江省能源局和浙江省建设厅联合印发《浙江省加氢站发展规划》（以下简称《规划》），期限为2023年至2025年，展望至2030年。

在发展目标上，到2025年，基本建成市域、城区100公里辐射半径的加氢网络，建设加氢站50座以上、日加氢能力35.5吨以上；展望2030年，基本建成市域、城区50公里辐射半径的加氢网络，推动加氢站建设和氢能产业协同发展，助力浙江省碳达峰目标实现。

(相关资料图)

2030年以后中国氢能需求量将激增

根据中国氢能联盟的预测，2020年以后中国氢能需求将持续增加，尤其是2030年以后，为达成“碳中和、碳达峰”的目标，氢能需求量将大增。到2060年，中国氢能年需求将超过1.3亿吨。

加氢站数量超270座

燃料电池车是氢能的主要应用领域之一，而加氢站是给氢能源汽车提供氢气的重要基础设施。随着中国新能源汽车产业规模增长，加氢站需求提升，中国加氢站数量也逐年增长。截止2022年6月，中国加氢站数量超过270座，较2018年加氢站数量增长超10倍。

“十四五”时期，加氢站规划数量超过1000座

“十四五”时期，随着“双碳政策”和绿色经济的不断深入，新能源取代传统石化能源已经成为必然趋势，氢能源行业将会有更大的发展空间，加氢站的数量也会不断增加。根据2020年10月27日由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》相关规划显示，到2025年，我国加氢站的建设目标为至少1000座;到2035年加氢站的建设目标为至少5000座。

国家能源集团北京低碳清洁能源研究院氢能源研发部博士、高级工程师何广利表示加氢站是系统工程，系统集成技术很重要，优化加氢站配置，提高设备寿命，降低运行能耗，增强可靠性，是加氢站要解决的主要问题。

中国钢研集团安泰环境工程技术有限公司氢能应用中心高级总监赵英朋表示当前全国已经建成的加氢站，其稳定性和可靠性与国外相比仍有提升空间。目前，大多是仅仅可以满足测试要求，但要实现连续运转且保持运行状况的平稳，仍需大量的改进工作。

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