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本期解读日产逍客(图片|配置|询价)，去年12个月，逍客达成了150621台销量，在今年的2月份，也卖出了9704台，接近万台的销量，在如今车市整体下行的情况下，并不是那么容易。尤其是国内汽车市场，推陈出新的频率相当快，不同厂商之间竞争激烈。但逍客作为2008年就上市销售的车型，至今已接近15年的生命周期，堪称长盛了。那么这台车有何亮点？本期以2022款 2.0L CVT XV Prem逍·夜版（指导价17.18万，下文简称日产逍客）为例，进行解读。

外观的设计上，车头部分辨识度较高，日产家族式X-motion设计语言，金属条也进行了熏黑处理，中间衬托银色车标，形成较为鲜明的对比度。两侧层次感也较为清晰，从上至下依次为前大灯以及前大灯内侧的日行灯，继续往下为蜂窝状导流槽以及加装的银色饰条、雾灯。LED前大灯支持自动大灯功能，并可以调节高度。

侧面视角，线条流畅细腻，漆面质感光泽度较为不错，曲面的车身对于光线的折射起到了一定效果。轮毂也进行了熏黑处理，增添运动气息。车身长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm，定位紧凑级SUV。使用215/55 R18规格的轮胎，轮胎品牌为普利司通，在耐磨和运动性能表现上较为不错。

车内，传统的布局方式仍然倾向于实用性，使用了较多皮质材料进行覆盖，嵌入式的液晶中控屏幕为9英寸，而仪表盘则是5英寸的行车显示屏+指针组成。车内标配车联网和OTA升级，后期也具备一定的可玩性。自动空调标配后排出风口并支持双区控制，标配PM2.5过滤。可以通过手机进行远程控制，提前启动车辆热车和打开空调都行。

座椅也是这台车的亮点之一，Multi-Layer人体工学座椅，三层材质组成，由最外层和肌肤接触的柔性层、中间乙烷厚层以及内部高回弹层，三层材质分别对于接触的舒适度、乘坐的舒适体验以及长期的支撑性起到效果。

前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，均加入了横向稳定杆，在抑制路面震动以及转弯时的侧倾抑制效果上，均有不错表现。电动助力的方向盘在扳动时也比较轻盈，属于相对好开的车型。

搭载2.0L的自然吸气发动机，最大功率111kW，马力151Ps，最大扭矩达到194N·m。为其匹配了模拟7速的CVT变速箱，NEDC标准的油耗表现为6.2L/100km，需要加92汽油，采用缸内直喷的供油方式。发动机压缩比11.7:1，需要在6000转时达到最大功率。

总体而言，日产逍客还是比较偏向于家用的用户，在外观设计上有一些激进的设计元素，但更多是倾向于拿出一个让更多的人能接受的审美风格。我们知道一种风格越是鲜明，就越容易被一部分人喜欢，同时被另一部分人讨厌。要想获得更多的人群认可，或许将设计走向“中庸化”反而更好。逍客在整体基调稳重的前提下，保留了一些个性化，就属于恰到好处了。你们认为这台车适合家用吗？